Enter Air, jedna z największych linii czarterowych w Europie, opublikował wyniki finansowe za I kwartał 2026 roku osiągając przychody na poziomie 482 mln zł, wobec 465 mln zł rok wcześniej. W ujęciu dolarowym, w którym rozliczana jest większość kontraktacji Spółki, przychody wyniosły 133,2 mln USD, co oznacza 14% wzrostu r/r. Skala działalności operacyjnej wzrosła, potwierdzając pozytywne trendy w ruchu turystycznym, a liczba wykonanych operacji lotniczych była o blisko 9% wyższa r/r, pomimo ogólnych perturbacji rynkowych związanych z konfliktem w Zatoce Perskiej. Wyniki I kwartału pozostawały pod wpływem typowej dla branży sezonowości oraz intensywnych prac remontowych i przeglądowych przed wysokim sezonem letnim.
Wybrane skonsolidowane dane finansowe i operacyjne Grupy Enter Air
| mln PLN (mln USD) | 1Q 2025* | 1Q2026 | % r/r |
| Przychody ze sprzedaży | 465,3 | 482,4 | +4% |
| Przychody ze sprzedaży (w mln USD) | 116,4 | 133,2 | +14% |
| Koszt własny sprzedaży | -480,1 | -518,0 | +8% |
| – w tym zrealizowane FX i zrealizowany wynik na instrumentach zabezpieczających | -3,7 | 51,6 | – |
| Wynik brutto na sprzedaży | -14,8 | -35,6 | – |
| Wynik z działalności operacyjnej | -33,5 | -51,2 | – |
| Wynik z działalności operacyjnej + amortyzacja | 42,6 | 40,2 | -6% |
| Wynik na działalności finansowej | 73,7 | -141,9 | – |
| – w tym niezrealizowane różnice kursowe z wyceny bilansowej | 101,4 | -71,2 | – |
| – w tym niezrealizowane różnice z wyceny instrumentów pochodnych | -2,7 | -45,9 | – |
| Wynik przed opodatkowaniem | 35,5 | -195,6 | – |
| Wynik przed opodatkowaniem skor. o niezrealizowane pozycje z wyceny | -63,3 | -78,5 | – |
| Wynik netto | 27,1 | -158,6 | – |
| Liczba operacji lotniczych (w tys.) | 4,4 | 4,8 | +9% |
| Liczba samolotów operacyjnych w Grupie na sezon Lato | 35 | 40 | +14% |
| Kontraktacja 4 największych klientów (w mln USD) | 536,1 | 634,3 | +18% |
Bardzo dobrze przepracowaliśmy operacyjnie pierwszy kwartał. Organizacja się rozwija, zwiększamy stopień jej integracji oraz skalę operacji, a w obliczu kryzysu na Bliskim Wschodzie udowodniliśmy, że jesteśmy partnerem niezawodnym i dobrze zarządzanym. Pierwsze 3 miesiące roku to zawsze okres sezonowo najniższej sprzedaży, dlatego większość samolotów trafia wówczas na kilka a nawet kilkadziesiąt dni do hangarów, gdzie przechodzi zaplanowane przeglądy, w tym cykliczne kompleksowe przeglądy na poziomie tzw. C-check. To powoduje, że wyniki pierwszego kwartału są regularnie najmocniej dociążone kosztami w relacji do przychodów. W tym roku pierwszy raz przeprowadziliśmy gruntowny przegląd na poziomie C-check kilku naszych „MAXów”, co dodatkowo wpływa na poziom kosztów. Od końca kwietnia realizujemy już nowy program handlowy, uzgodniony w innym otoczeniu kosztowym i oparty na zaktualizowanych stawkach, dlatego pierwszy kwartał należy traktować przede wszystkim jako okres domknięcia poprzedniego cyklu handlowego oraz operacyjnego przygotowania floty do pracy w sezonie letnim
– komentuje Marcin Kubrak, CEO Enter Air S.A.
W I kwartale 2026 roku Enter Air wygenerował przychody wyższe o 14% r/r w ujęciu dolarowym, czyli 133 mln USD (zdecydowana większość kontraktacji Grupy realizowana jest w dolarze). Przełożyło się to 482 mln zł przychodów, co stanowi wzrost o 4% r/r przy znacznej aprecjacji złotego względem amerykańskiego dolara obserwowanej rok do roku.
Na wyniki wpływały czynniki kosztowe będące kontynuacją trendów obserwowanych zarówno w IV kwartale 2025 roku, jak również związane z sezonowym charakterem działalności, w tym w szczególności działań przygotowujących Grupę do wysokiego sezonu letniego, czyli przede wszystkim kosztów przeglądów skumulowanych w pierwszych miesiącach każdego roku. Wzrost kosztów operacyjnych dotyczył przede wszystkim usług obcych, zużycia materiałów i energii (uwzględniających koszty paliwa) oraz amortyzacji. Pozycje te odzwierciedlają większą skalę biznesu Grupy, w tym rozwój floty i rosnący stopień integracji (np. konsekwentny rozwój własnego MRO i bazy w Katowicach), a także specyficzne dla branży czynniki inflacyjne powiązane z opłatami nawigacyjnymi i portowymi. W związku z wyjątkowo mroźną zimą w pierwszych miesiącach bieżącego roku Grupa ponosiła również wyższe koszty odladzania samolotów. Korzystnie na wyniki I kwartału wpłynął zrealizowany wynik na instrumentach pochodnych stanowiących zabezpieczenie cen paliwa, który Grupa począwszy od wyników rocznych za 2025 r. prezentuje w koszcie własnym sprzedaży, jako powiązany bezpośrednio z działalnością operacyjną.
Skonsolidowany wynik przed opodatkowaniem wyniósł -196 mln zł a wynik netto -158 mln zł. Na poziom wyników wpływ miały ujemne niezrealizowane różnice kursowe z wyceny bilansowej leasingów (w wysokości -71 mln zł), związane z umocnieniem USD względem PLN na koniec I kwartału 2026 w porównaniu do stanu z początku roku, a także niezrealizowana ujemna wycena wartości instrumentów zabezpieczających przede wszystkim przyszłą ekspozycję paliwową (wpływ na wynik -46 mln zł). Obie wskazane pozycje mają charakter księgowy i bezgotówkowy.
Pierwszy kwartał obejmował końcowy okres realizacji kontraktów zimowych z poprzedniego cyklu handlowego (umów zawieranych w II połowie 2024 r.). Od drugiego kwartału Enter Air realizuje już nowy plan handlowy oparty na zaktualizowanych stawkach bazowych i większej skali operacyjnej, co odzwierciedla potencjał sezonu letniego. Na sezon Lato 2026 i Zima 2026/2027 Enter Air posiada rekordową kontraktację z czterema największymi klientami, której łączna wartość wynosi około 634 mln USD i jest o 18% wyższa rok do roku. Potwierdza to siłę pozycji rynkowej Grupy oraz zaufanie, jakim Enter Air cieszy się wśród największych touroperatorów.
Wzrost kontraktacji idzie w parze z rozwojem floty. W ramach przygotowań do sezonu letniego 2026 Enter Air powiększył flotę m.in. o trzy nowe Boeingi 737 MAX8 oraz dwa Boeingi 737-800NG. Wszystkie zaplanowane dostawy samolotów zostały przeprowadzone terminowo, wszystkie maszyny zostały wpisane do AOC (Air Operator Certificate) i będą w użytkowaniu operacyjnym już w pierwszym tygodniu czerwca bieżącego roku. Na sezon Lato 2026 flota operacyjna Grupy obejmuje łącznie 40 samolotów, w tym 26 Boeingów 737-800NG, 12 Boeingów 737 MAX8 oraz dwa samoloty wykorzystywane w formule wet lease. Większa flota wzmacnia zdolności operacyjne Grupy przed szczytem sezonu, umożliwiając obsługę zwiększonego programu lotów touroperatorów oraz dodatkowych rejsów na wybranych kierunkach. Na 2027 rok Spółka ma zakontraktowane dostawy kolejnych samolotów, co odzwierciedla korzystne długoterminowe perspektywy popytowe oraz oczekiwany wzrost skali rynku.
W 2026 roku Grupa Enter Air zamierza kontynuować ekspansję w segmencie turystycznych przewozów lotniczych, umacniając wiodącą pozycję na rynkach CEE i zwiększając skalę działalności w Europie Zachodniej. Znajduje to odzwierciedlenie w rosnącej wartości umów
z czterema największymi klientami i potwierdza utrzymujący się solidny popyt na usługi Enter Air oraz pozytywne trendy w europejskim ruchu turystycznym. Szczególnie w regionie CEE dodatkowym czynnikiem wspierającym rynek jest zmiana stylu życia konsumentów, dla których podróże i wypoczynek za granicą stają się coraz bardziej naturalnym elementem planowania wolnego czasu. Poza sferą handlową kluczowe kierunki działań operacyjnych obejmują dalszą rozbudowę floty oraz wzmacnianie integracji i elastyczności biznesu, w tym własnego zaplecza technicznego, rozwój usług ACMI, a także utrzymanie wysokiej jakości oferowanych usług.
Źródło i zdjęcie: Enter Air
